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Die zweite Hälfte der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2022 steht vor der Tür: Die siebte Runde und die Pirelli French Round auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours stehen vor der Tür. Nach einer langen Sommerpause wird der Titelkampf wieder aufgenommen, aber es wird eine neue Dynamik geben, da Pirelli - der einzige offizielle Reifenlieferant der Meisterschaft - an diesem Wochenende eine neue Option auf den kultigen französischen Kurs bringt. 

Was die neuen Reifen angeht, werden alle Augen an diesem Wochenende auf die Front gerichtet sein, denn Pirelli bringt den brandneuen Vorderreifen der Spezifikation B0570 (SC1A) mit, der viel Grip an der Front bieten sollte und eine ideale Kombination mit den SCX- oder SCQ-Reifen darstellt. Dieser Reifen wurde beim Sommertest auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya eingesetzt. Die meisten Teams und Fahrer waren von ihm begeistert, sagten aber auch, dass er ein Äquivalent zum SCQ sei, der maximale Leistung und guten Grip biete, aber nicht über einen langen Zeitraum. An der Front werden auch der bekannte Standard-SC1 und der Entwicklungs-SC1 A0674 (SC1B) eingesetzt, der 2022 sechs Rennen gewonnen hat. Für den Fall, dass es regnet, wird es auch einen neuen Regenreifen geben, den SCRD, der mehr Grip bei nassen Bedingungen und niedrigen Streckentemperaturen bieten soll.

Die Entwicklung konzentriert sich jedoch nicht nur auf den Vorderreifen, sondern auch auf den neuen SCX-Hinterreifen, der in Magny-Cours sein Debüt feiern wird. Die Entwicklung der Mischung wird fortgesetzt, wobei die Arbeiten in dieser Saison auf Misano zurückgehen - der Reifen wird als Entwicklungsreifen SCX B0800 (SCXA) bezeichnet. Neben dieser neuen Spezifikation des SCX wird es den Standard-SCX und den Standard-SC0 geben. Nach einer Auszeit in Most kehrt der SCQ-Reifen für die Tissot Superpole und das Tissot Superpole Race zurück.

Giorgio Barbier, Pirellis Racing Direktor, erklärte zu den Lösungen für die Rennen: "In Magny-Cours setzen wir unsere Entwicklungsarbeit fort, wobei wir den Fahrern immer garantieren, dass sie Standardlösungen oder solche, die sie bereits sehr gut kennen, wählen können. Die neuen Reifen, die wir hier vorstellen, sind das Ergebnis des Feedbacks, das wir zu den bereits bei anderen Rennen getesteten Lösungen erhalten haben, aber auch zu anderen neuen Entscheidungen. 

"Beim neuen SCX-Hinterreifen zum Beispiel haben wir versucht, die Eigenschaften, die die Fahrer an den beiden im Juli in Misano getesteten Lösungen geschätzt haben, in einem einzigen Reifen zu vereinen. Der neue weiche Vorderreifen hingegen geht in die Richtung, einen noch weicheren Reifen anzubieten und somit mehr Grip zu garantieren, um die weicheren hinteren Optionen auszugleichen. Wenn es nicht regnet, was in Magny-Cours nie ausgeschlossen werden kann, werden wir die erzielten Fortschritte überprüfen können. Es wird auch interessant sein, die Leistung der Wildcards aus der französischen Meisterschaft zu beobachten, die bei dieser Gelegenheit die Gelegenheit haben werden, unsere Reifen besser kennen zu lernen."

Insgesamt werden vorne sechs der neuen SC1A-Reifen zum Einsatz kommen, während es acht SC1B-Entwicklungsreifen und acht SC1-Standardreifen geben wird. Es wird vier neue Regenreifen geben, die von sechs Standard-Regenreifen begleitet werden. Für die Hinterachse stehen jeweils acht der SCX-Mischungen zur Verfügung, was insgesamt 16 SCX-Reifen ergibt. Dann gibt es sieben SC0-Reifen und die üblichen vier SCQ-Reifen. Bei den Regenreifen wird es acht SCR1 für das Heck geben. Die Intermediate-Mischung (SCW) bleibt unverändert, mit drei Reifen für die Vorder- und drei für die Hinterachse.

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